A Nova 381 dará início à instalação do HS-WIM, sistema de pesagem em movimento de caminhões. O equipamento será implementado no quilômetro 390+100, no município de Bom Jesus do Amparo. A execução do cronograma exigirá alterações nas condições de tráfego.
A partir desta segunda-feira, 31, entra em execução o desvio, fechando o tráfego em uma extensão de 700 metros da pista sentido interior-capital (Governador Valadares – Belo Horizonte). Neste perímetro, o condutor será direcionado para a faixa 1 na pista capital-interior.
O local estará devidamente sinalizado por placas e balizadores. O cronograma de execução prevê a conclusão de instalação do sistema no mês de dezembro, quando o tráfego volta a fluir com normalidade neste trecho.
O sistema
A tecnologia HS-WIM permite a pesagem de veículos em movimento, eliminando a necessidade de parada nos Postos Gerais de Fiscalização (PGFs) e proporcionando maior eficiência no monitoramento do transporte de cargas. Fisicamente, o equipamento é similar ao pórtico do pedágio eletrônico, mas será diferenciado com facilidade pelo usuário a partir da sinalização que indicará sua finalidade na rodovia.
A fiscalização automática prevê, de acordo com estudos da ANTT, uma redução de 20% nos custos logísticos em comparação com a pesagem em postos físicos, condição em que há tempo adicionado à viagem em filas de caminhões e o aumento do consumo de combustível. A fiscalização do excesso de peso também tem impacto direto na segurança viária.
Benefícios do HS-WIM*
Os sistemas de pesagem dinâmica de veículos sem necessidade de paradas, ou do inglês HS-WIM (High Speed Weigh-In-Motion) possuem vários benefícios com relação aos sistemas de pesagem atualmente utilizados, como, por exemplo:
Ø Não necessidade de diminuição de velocidade e parada em Postos de Pesagem Veiculares, diminuindo atrasos de viagens;
Ø Diminuição de riscos de acidentes pela não existência de “rabos de fila” nos acostamentos, associados à pesagem de balança seletiva em PPVs;
Ø Diminuição na emissão de poluentes, uma vez que veículos não necessitam reacelerar;
Ø Diminuição nos custos operacionais de manutenção de veículos, menos desgaste de freios, sistema de tração e combustíveis;
Ø Fiscalização da totalidade de veículos de carga que trafegam pelo trecho rodoviário;
Ø Menores custos de implantação física se comparados com as obras necessárias à implantação de balanças fixas e PPVs;
Ø Fiscalização eletrônica de todos os serviços relacionados ao transporte rodoviário de cargas (Vale-Pedágio obrigatório, DT-e, MDF-e, PEF e etc);
Ø Fiscalização remota do excesso de peso, otimizando a disponibilidade de fiscais e melhorando a prestação dos serviços públicos.